Dodatkowo     korzyści     płynące     z     regularnego serwisowania     baterii     w     sposób     profesjonalny     są daleko    idące.    Przede    wszystkim    zwiększamy    czas pracy       baterii,       przez       co       ograniczmy       liczbę czasochłonnych   ładowań   i   wizyt   w   ładowni   w   celu   jej wymiany.    Ogniwa    o   wysokiej    sprawności   wymagają mniej   energii   elektrycznej   do   pełnego   naładowania,   co przekłada   się   na   wymierne   oszczędności.   Największą zaletą   jest   jednak   to,   że   odkładamy   w   czasie   olbrzymi wydatek, jakim jest zakup nowej baterii. Na     początku     XXI     wieku     pojawiły     się     firmy oferujące     podstawową     usługę     regeneracji     ogniw metodami      wysokoprądowymi      lub      chemicznymi. Niestety   metody   te   okazały   się   niezbyt   efektywne,   a w    dodatku    powodowały    uszkodzenie    dużej    liczby słabszych   ogniw.   Spowodowało   to   znaczący   spadek zaufania    klientów    do    metod    alternatywnych    wobec kupna nowej baterii. Obecnie    na    rynku    pojawiają    się    innowatorskie produkty   hybrydowe,   takie,   jak   Battery   Care   System, które   łączą   w   sobie   zalety   kompleksowego   serwisu   i konserwacji     ogniw     trakcyjnych     z     nowoczesnymi metodami   odsiarczania   wysokimi   częstotliwościami   i cyfrową   regulacją   poziomów   elektrolitu.   Metody   te   są bezpieczne   dla   ogniw,   dlatego   można   im   poddawać nawet   baterie   zupełnie   nowe,   przez   co   utrzymają   one maksymalna sprawność przez dłuższy okres czasu. Najnowsze   trendy   na   rynku   ujawniają,   że   duże firmy   wózkowe   poddające   swoje   floty   nowoczesnemu serwisowi   odsiarczającemu,   są   w   stanie   zaoszczędzić nawet    kilkadziesiąt    tysięcy    złotych    miesięcznie    na zakupie nowych baterii do swoich wózków.

Takie        zachowanie        wzbudza        uzasadnione wątpliwości,     jeśli     chodzi     o     jego     ekonomiczność. Zakładając,   że   bateria   nie   zostałaby   wymieniona   na nową,     tylko     oddana     do     nowoczesnego     serwisu opartego   na   kompleksowej   konserwacji   i   odsiarczaniu wysokimi     częstotliwościami,     można     by     osiągnąć niemal    identyczny    efekt,    jednocześnie    ograniczając koszty 3-krotnie. Bateria   trakcyjna   jest   sercem   wózka   widłowego oraz       innych       urządzeń       wykorzystywanych       w przemyśle.   Dzięki   niej   możliwe   jest   przemieszczanie dużej   ilości   ciężkich   towarów   oraz   ich   załadunek   w celu   dalszego   transportu.   Nie   powinno   nas   dziwić,   że gdy   bateria   przestaje   wystarczać   operatorom   na   jedną zmianę    pracy,    zaczynają    oni    dostrzegać    poważny problem.

Całości     obrazu     dopełnia     fakt,     iż     tradycyjne serwisy   wzywane   aktualnie   do   baterii   wykonują   tylko podstawowe   badania,   wymieniają   uszkodzone   ogniwa i      uzupełniają      elektrolit     wodą      destylowaną.      Na przeprowadzenie    większej    ilości    badań    nie    pozwala klientowi   strach   przed   przestojem   w   firmie,   ponieważ musiałby    wyłączyć    baterię    z    użytku    na    5-7    dni    i przesłać do profesjonalnego serwisu. Tego    typu    praktyki    są    niezwykle   wyniszczające dla   baterii.   Klient   chcący   uniknąć   przestoju   w   swojej firmie,    w    rzeczywistości    doprowadza    do    trwałego uszkodzenia   ogniw,   które   po   przekroczeniu   pewnego poziomu   zaczynają   eksploatować   się w   zastraszającym tempie.     Nie     zdaje     sobie     jednak     sprawy,     że     w rzeczywistości    przestój    ten   wynosi    zaledwie    0,5%    i jest    akceptowany    nawet    przez    firmy    wymagające pracy w trybie 24/7. Tą    sytuację    można    porównać    do    serwisowania silnika     w     samochodzie,     który     wymaga     okresowej wymiany     oleju,    w     przeciwnym    wypadku     zostanie zatarty;    nie    inaczej    jest    z    barterami,    jeśli    nie    są należycie        konserwowane,        ich        żywot        ulega drastycznemu     skróceniu,     który     porównywany     jest nawet     przez     specjalistów     do     „zatarcia     silnika     w samochodzie”.

Bateria   trakcyjna   jest   sercem   wózka   widłowego oraz       innych       urządzeń       wykorzystywanych       w przemyśle.   Dzięki   niej   możliwe   jest   przemieszczanie dużej   ilości   ciężkich   towarów   oraz   ich   załadunek   w celu   dalszego   transportu.   Nie   powinno   nas   dziwić,   że gdy   bateria   przestaje   wystarczać   operatorom   na   jedną zmianę    pracy,    zaczynają    oni    dostrzegać    poważny problem. Przedsiębiorstwo       staje       przed       dylematem, ponieważ   towary   muszą   być   transportowane,   a   wózek odmawia    posłuszeństwa.    Ciągła   wymiana    baterii    na zapasową    w   ładowni    jest    czasochłonna    i    uciążliwa, dlatego   bardzo   często   zapada   pochopna   decyzja   o   jej wymianie na nową. Niewiele   osób   postrzega   jednak   baterię   trakcyjną w   sposób   prawidłowy.   Tak   naprawdę   jest   ona   tylko mobilnym     nośnikiem     energii     dla     urządzenia.     W rzeczywistości    to    nie    bateria    przestała    wystarczać operatorowi,   tylko   utraciła   ona   swoją   sprawność   do zakumulowania   w   sobie   niezbędnej   ilości   energii   na jego cały dzień pracy. Bateria,   która   umożliwia   pracę   wózka   przez   5-6 godzin,     powinna     posiadać     około     60-70%     swojej nominalnej   sprawności,   pomimo,   że   nie   wystarcza   już do     zaspokojenia     potrzeb     energetycznych     jednej zmiany   operatora.   Decyzja   o   jej   wymianie   na   nową, oznacza    dla    przedsiębiorstwa,    że    w    cenie    zupełnie nowej   baterii   zakupi   jedynie   30-   40%   jej   zdolności   do gromadzenia i oddawania energii.