T radycyjny          serwis          baterii          trakcyjnej, wykonywany    cyklicznie    w    odstępach    rocznych    lub dwuletnich,    to    najbardziej    rozpowszechniona    forma konserwacji    baterii    w    Polsce.    Usługa    wykonywana jest   zazwyczaj   w   siedzibie   klienta,   w   jego   warsztacie lub     ładowni     i     obejmuje     szereg     podstawowych czynności     pomiarowych,     badanie     napięcia     ogniw, wymianę       uszkodzonych       ogniw       na       nowe       i uzupełnienie poziomu elektrolitu wodą destylowaną. Niestety   ze   względu   na   to,   że   proces   odbywa   się w    siedzibie    klienta    i    jest    on    mocno    ograniczony   w czasie,       nie       może       on       być       przeprowadzony kompleksowo.   Serwisantom   brakuje   specjalistycznych urządzeń,     nie     mają     odpowiednich     pomieszczeń     i miejsca   do   przeprowadzenia   analiz.   Głównie   z   tego powodu     bateria     po     takim     serwisie     pozostaje     w identycznym      stanie,      w      jakim      została      zastana. Wykonane   czynności   pozwalają   jedynie   wyleczyć   jej doraźne       dolegliwości,       jednak       bateria       nadal niebezpiecznie    zbliża    się    do    poziomu,    w    którym nastąpi jej gwałtowna i nagła degradacja.

W   przypadku   serwisów   hybrydowych,   zazwyczaj wykonywane   są   one   w   specjalistycznych   zakładach, wyposażonych     w     najnowocześniejsze     technologie pomiarowe     i     narzędzia     umożliwiające     skuteczną konserwację   całej   baterii   trakcyjnej.   Ta   forma   usługi pozwala   nie   tylko   zbadać   stan   zewnętrzny   baterii,   ale także    zbadać    i    poprawić    stan    wewnętrzny    ogniw. Kompleksowość     tej     usługi     opiera     się     na     trzech filarach:   dogłębnym   badaniu,   naprawie   mechanicznej elementów    składowych    baterii    i    odsiarczaniu    płyt ogniw       przy       pomocy       wysokich       częstotliwości. Nowoczesne   zakłady,   jak   Bateko   oferują   dodatkowo: monitoring   online   stanu   baterii,   śledzenie   przebiegu procesu   przez   przeglądarkę   oraz   kompletny   raport   po zakończeniu   usługi.   Baterie   dostarczane   są   do   zakładu poprzez       wyspecjalizowanych       przewoźników       na zlecenie serwisu lub poprzez dedykowany transport.

Najbardziej          popularną          formą          serwisu hybrydowego    na    Polskim    rynku    w    ostatnich    latach jest   Battery   Care   System,   któremu   udało   się   połączyć wszystkie       elementy       serwisu       hybrydowego       z nowoczesnymi   technologiami   informatycznymi,   przez co      proces      może      być      śledzony      online      przez przeglądarkę.

Serwis      rozpoczyna      się      od      kompleksowych oględzin    stanu    mechanicznego    baterii,    po    których następuje       wymiana       wszystkich       uszkodzonych elementów    poza    ogniwami.    Kolejnym    krokiem    jest analiza     rezystancji     wewnętrznej     ogniw     i     ocena sprawności     faktycznej     płyt     ogniwa,     co     pozwala wyeliminować    wstępnie    ogniwa,    które    nie    rokują pozytywnego   wyniku   regeneracji.   Następnie   bateria rozładowywana     jest     prądem     znamionowym,     czyli takim,     jaki     producent     podaje     jako     właściwy     do określenia    jej    sprawności.    W    czasie    rozładowania monitorowane są napięcia poszczególnych ogniw. To   badanie   jest   punktem   wyjścia   dla   całej   usługi, ponieważ   serwisy   hybrydowe,   w   przeciwieństwie   do tradycyjnych   rozliczane   są   od   uzyskanych   efektów,   a nie   na   podstawie   stałego   kosztu.   Oznacza   to,   że   cena usługi   uzależniona   jest   całkowicie   od   tego,   jak   bardzo stan   baterii   ulegnie   poprawie   w   stosunku   do   badania początkowego. Po    badaniu    wstępnym    bateria    poddawana    jest właściwemu   serwisowaniu,   w   tym   celu   mierzony   jest poziom   elektrolitu   i   jego   gęstość,   co   jest   konieczne   do prawidłowego    zaprogramowania    maszyn    służących do   jego   cyfrowej   regulacji   i   odsiarczania   płyt   ogniwa. Bateria    poddawana    jest    badaniu    termicznemu,    co pozwala        wykryć        ewentualne        straty        energii elektrycznej na energię cieplną.

Końcowym    etapem    jest    podłączenie    baterii    do maszyny     dokonującej     regeneracji     odsiarczającej     i cyfrowej   regulacji   elektrolitu.   W   wyniku   tego   procesu cząsteczki     siarki     zalegające     na     płytach     ogniwa     i dokonujące    ich    trwałej    degradacji    zostają    rozbite    i przekształcone w   elektrolit,   co   skutkuje wyrównaniem jego   gęstości   do   prawidłowego   poziomu.   Eliminacja zalegających   cząsteczek   siarki   pozwala   chronić   płyty ogniwa     przed     szybką     degradacją     spowodowaną odrywaniem      się      warstw      płyty,      co      trwale      i nieodwracalnie zmniejsza ich sprawność.

​ ​ Na    zakończenie    powtarzane    są    czynności kontrolne:    badanie    poziomu    i    gęstości    elektrolitu, rezystancji    wewnętrznej    i    sprawności    ogniw    oraz badanie     kamerą     termowizyjną.     Na     sam     koniec powtarzana   jest   analiza   obciążeniowa   wraz   z   analizą stanu   ogniw,   co   pozwala   obliczyć   wzrost   sprawności akumulatora     i     podać     klientowi     ostateczny     koszt usługi. W     czasie     procesu     dokonywane     są     również czynności       dodatkowe,       takie       jak:       neutralizacja elementów     baterii,     badanie     stanu     przebicia     czy odnowienie   skrzyni.   Bardzo   ciekawym   elementem   jest możliwość   pozyskania   dokumentów   o   braku   przebicia i   stanie   izolacji,   które   wymagane   są   przez   UDT   w   celu pozytywnej decyzji o dopuszczeniu wózka do użytku.

Porównując   tradycyjny   serwis   z   kompleksowym serwisem   hybrydowym   bez   trudu   można   zauważyć,   że wykonywanie   serwisu   w   siedzibie   klienta   jest   mniej skuteczne   i   nie   prowadzi   do   poprawy   stanu   baterii. Klient   decydujący   się   na   wyłączenie   z   użytku   swojej baterii   na   okres   jednego   tygodnia   otrzymuje   usługę   na znacznie        wyższym        poziomie,        dokonaną        na profesjonalnym    sprzęcie    i    realnie    wydłużającą    czas eksploatacji jego baterii.

Przeprowadzenie   kompleksowej   analizy   pozwala także   na   udzielenie   klientowi   przedłużonej   gwarancji na   jego   baterię,   co   dodatkowo   zabezpiecza   go   przed nieprzewidzianymi    zdarzeniami    mogącymi    wyłączyć jego   baterię   z   użytku.   Tradycyjny   serwis   zakończony jest     wystawieniem     przez     serwisanta     zbiorczego dokumentu         podsumowującego         naprawę.        W przypadku    serwisu    hybrydowego    klient    otrzymuje pełny    kompletny    raport    dokumentujący    wszystkie badania   i   analizy   przeprowadzone   w   czasie   procesu, co    pozwala    mieć    klientowi    całkowitą    pewność,    w jakim stanie jest jego bateria. Serwisy    hybrydowe    stanowią    przyszłość    rynku baterii     trakcyjnych     i     powoli     zaczynają     wypierać tradycyjny     serwis     w     dużych     przedsiębiorstwach. Można       przypuszczać,       że       już       niedługo       rola tradycyjnego   serwisu   zostanie   ograniczona   jedynie   do preselekcji,    które    baterie    należy    poddać    serwisowi hybrydowemu.